항주 / 육화탑문화공원

 

여섯째날. 여행의 설레임과 즐거움도 오늘이 마지막 날이다. 

               집이 슬슬 그리워질라하니 돌아가게 된다.

               집을 떠나봐야 집이 편하고 소중하다는걸 깨닫곤 한다.

               돌아가면 '집이 제일 편하다' 하면서 또 여행을 꿈꾸곤했었는데..

 

970년 북송(北宋) 태조(太祖) 때

첸탕강의 역류를 방지하기를 기원하며 세운 탑이다.

처음에는 9층 탑으로 건립하고, 탑신(塔身)에 탑등(塔燈)을 설치하여

첸탕강에서 야간에 항행하는 선박들의 표지등(標識燈) 역할을 하였다.

1121년 북송 휘종(徽宗) 때 전란으로 거의 전부가 파손되었으며,

1153년 남송(南宋) 고종(高宗) 때 재건사업에 착수하여

1163년 효종(孝宗) 때 완공되었다.

재건된 탑은 7층으로 줄어들었고, 높이도 59.89m로 원래보다 낮아졌다.

이후로도 여러 차례 개수작업이 이루어졌지만 남송 때의 구조를 유지하고 있다.

​

현존하는 육화탑은 외형은 13층이지만 내부는 7층이다.

8각형의 누각식(樓閣式) 전목탑으로 탑신은 벽돌로 쌓았고,

바깥처마는 목조이다.

탑신 내부에는 나선형 계단이 있어 맨 위층까지 올라갈 수 있다.

각 층에는 모두 4각형의 탑실(塔室)이 있다.

탑실 천장은 2층의 내쌓기(corbel) 구조로 장식하고 두공(斗拱)으로

받치게 하였다. 탑의 벽에는 인물과 화훼, 조충어수(鳥獸蟲魚) 등 다양한 도안이

새겨져 있는데, 그 형상이 살아 있는 듯 생동한다. 탑 밖으로 목조 처마와 회랑이 널찍하고

길게 펼쳐져 있어 주변 경관을 감상하기에 좋다.​

​

[네이버 지식백과] 항저우 육화탑 杭州 六和塔

 

 

 

                                                             녹나무  수령 100년

 

중국에는 가는 곳마다 탑도 참 많이도 세웠고 탑의 모양도 아름답고 

전해지는 얘기 또한 다양하다. 

 

 

 

예부터 항저우는 바다가 가까워서 1년에 한 차례씩 바닷물이 역류하는 자연재해가 발생했다.

매년 음력 8월 18일경 발생해서 항저우 서남쪽 일대가 바닷물에 잠기는 피해를 입었다고 한다.

제방 시설이 완벽해진 요즘은 바닷물이 휘몰아쳐 역류하는 현상을 보려고 일부러 이 시기에

맞춰 항저우를 방문하는 중국인도 있다.

 

당시 건축계의 거장인 유호(喩皓)가 ≪목경삼수(木經三首)≫를 근거로 

설계하여 중국 목조 건축 분야의 걸작으로 평가되어 전국중점문물보호단위 중

하나로 지정되어 있다.

 

 

 

"청자강천" 패방은 육화탑 정문에 위치하고 있으며 , 앞에는 전당강이 임하고 있다.

패방에 놓인 '정자강천' 편액은 처음에 청대 건륭제가 육화탑을 유람할 때 쓴 것으로 ,

금일되었다.현재 현판은 현대의 유명한 화가인 교육자 유해속 선생이 다시 쓴 것입니다.

'정우강천' 이라는 네 글자는 높은 곳에 올라 먼 곳을 바라볼 때  거우정려 , 강천일색을

보는 뜻도 있고 ," 절정에 올라 뭇 산에 작은 곳을 한눈에 볼 수 있다 .

봄철이 되면 패방의 등나무들이 폭포와 같은 

꽃을 피워 오래된 육화탑에 새로운 생기를 불어넣는다,

육화탑 안에는 원래 청대의 편액 7개가 있었는데 , 건륭황제가 쓴 것이고 ,

현재 금색 편액은 7명의 당대 서예가가 각각 쓴 것이다.  /  papago 해석

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

오랜 세월을 묵묵히 지켜온 흔적 , 그래서 역사의 가치가 느껴지는 육화탑을

천천히 7층까지 올라가며 지나간 세월을 돌아 본다.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

7층에서 내려다 보이는 유유히 흐르는 전단강의 모습

중국의 경항대운하(북경 ~ 항주)는 수나라 양제 당시 건설된 것으로 중부의 회하강과

북부의 황하를 연결하는 대운하의 시발점이라고 할 수 있다.

전단강은 굴곡이 많아 절강이라고 불린다고 한다.  

 

 

 

 

 

 

 

 

항주의 아름다움에 푹 빠져서 열심히 돌아다니며 사진을 찍어 댔다.